新能(néng)源汽車多元移動補電車

官方數據顯示,截止到(dào)2017年底,深圳新能(néng)源汽車累計(jì)保有量約11.6萬輛,政府規劃2020年推廣總量超過12萬輛,按目前的年增長速度,預測會(huì)達到(dào)24萬輛左右;北京近16萬輛,2020年預計(jì)60萬輛;廣州近4萬台,2020年預計(jì)20萬台。

按照30%的車輛需要在補電車上(shàng)進行充電和(hé)1輛車配1個樁來(lái)推算(suàn),平均1台補電車(純電動2或4槍)相當于3個充電樁,則深圳需要補電車2.4萬台,廣州2萬台,北京6萬台。除了(le)企業開(kāi)始布局,補電車這(zhè)一模式也(yě)已經獲得包括北京市政府的關注。今年年初開(kāi)始,北京市政府公開(kāi)招标兩家移動充電服務運營商,在全市200個居住社區(qū)内投放(fàng)500台移動充電設備,重點針對(duì)無法建設充電樁的老(lǎo)舊小(xiǎo)區(qū)等等區(qū)域進行投放(fàng)。

空(kōng)間巨大(dà)經濟效益凸顯

移動補電的價值其實遠遠不隻是作(zuò)爲固定充電樁的補充,更在于其未來(lái)作(zuò)爲電動汽車能(néng)源網中重要的一環,将産生巨大(dà)的經濟效益。從(cóng)近期來(lái)看(kàn)其經濟效益主要是在電網谷期充電,在電價峰期放(fàng)電,降低(dī)充電成本,充分利用(yòng)能(néng)源,并可産生經濟效益;二是可以消化退役電池,充分利用(yòng)電池殘值,并形成電動汽車儲能(néng)閉合網,産生更大(dà)價值等等。

截至2017年,我國新能(néng)源汽車保有量超過160萬輛,占世界的一半,電動汽車的快(kuài)速增長顯而易見。随着電動汽車的發展,移動儲能(néng)補電車和(hé)移動救援補電車的服務需求也(yě)會(huì)随之急劇(jù)增長,市場效益非常可觀。

着眼未來(lái)10年,分布式可再生能(néng)源将成爲發電主體能(néng)源,充電智能(néng)化将引發能(néng)源結構的巨大(dà)變革,未來(lái)移動補電車、甚至每一輛跑在路上(shàng)的電動汽車,都是一個移動的,分布式的儲電裝置。在未來(lái)的“光伏+儲能(néng)+電動汽車”的充電生态系統中,移動補電車也(yě)是這(zhè)個生态系統中不可或缺的一環。

2017年我國的汽車保有量已經達到(dào)2.17億輛,不隻是中國,未來(lái)全球的汽車必然将全面電動化,全球的整個能(néng)源消耗結構發生巨大(dà)變化。英國石油公司(BP)是世界上(shàng)最大(dà)的石油和(hé)石化集團公司之一,這(zhè)個傳統能(néng)源巨頭在移動補電車領域的投資,無疑釋放(fàng)出非常明(míng)顯的信号。在全球能(néng)源消耗結構調整過程中,移動充電設備及運營服務領域蘊含着不可估量的市場利益。