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随着全國“兩會(huì)”的召開(kāi)
許多有關民生的建議(yì)成了(le)最近大(dà)家熱議(yì)的話(huà)題
其中一條有關電動自(zì)行車充電的話(huà)題頗受百姓和(hé)市場的關注!
熱點觀察
充電難成了(le)許多百姓的困擾
随着共享經濟等新商業模式的陸續湧現(xiàn)，電動自(zì)行車在不少行業都有廣泛的應用(yòng)。尤其是在疫情期間，電動自(zì)行車成爲了(le)許多老(lǎo)百姓短途出行的首選。
不過問題也(yě)随之而來(lái)，越來(lái)越多的電動自(zì)行車出現(xiàn)在小(xiǎo)區(qū)裏，“充電難”的現(xiàn)象也(yě)越來(lái)越嚴重。因此，電動自(zì)行車安全管理(lǐ)、集中充電的問題需要盡快(kuài)解決，迫切需要建立健全電動自(zì)行車治理(lǐ)體系。
代表提議(yì)
鼓勵發展集中充電新模式
今年“兩會(huì)”期間，全國人大(dà)代表張天任呼籲，“鼓勵發展多元化集中充電新模式，進一步構建完善現(xiàn)代化治理(lǐ)體系，這(zhè)樣才能(néng)有效避免各類事(shì)故的發生，保護人民群衆生命财産安全，促進電動自(zì)行車産業高(gāo)質量發展。”
違規充電
電動車火災頻發的主要原因
中國自(zì)行車協會(huì)的數據顯示，目前我國電動自(zì)行車年均産量超過3000萬輛，市場保有量近3億，電動自(zì)行車在構建和(hé)諧有序的現(xiàn)代交通體系、緩解城(chéng)市擁堵、防治大(dà)氣污染等方面都發揮着積極作(zuò)用(yòng)。
然而電動自(zì)行車卻有一個薄弱的環節，那就是充電。近年來(lái)，電動自(zì)行車火災頻發，起火的主要原因大(dà)多是違規充電引起的電氣故障。不少居民區(qū)因爲條件有限，居民們把電動自(zì)行車推到(dào)室内、樓道(dào)裏充電，一旦起火，火焰和(hé)毒氣蔓延，人員逃生将非常困難，極易造成人員傷亡!
集中充電
電動自(zì)行車充電的新思路
将“老(lǎo)舊小(xiǎo)區(qū)新增電動自(zì)行車集中充電設施”納入政府實事(shì)項目，加快(kuài)對(duì)老(lǎo)舊小(xiǎo)區(qū)其中充電設施的改造;加強對(duì)新建住宅小(xiǎo)區(qū)電動自(zì)行車集中充電設置建設的推廣和(hé)落實。
河(hé)北省早前已率先出台規定，新建小(xiǎo)區(qū)必須設立電動自(zì)行車集中充電設施等。
更有許多一線城(chéng)市出現(xiàn)了(le)智能(néng)充、換電櫃，作(zuò)爲共享經濟新模式，方便了(le)不少例如外(wài)賣行業騎手這(zhè)一類人的使用(yòng)。這(zhè)些(xiē)創新和(hé)探索，讓人們在工(gōng)作(zuò)和(hé)生活中享受到(dào)了(le)實實在在的便利。